鼓式制动器的维修保养

发布时间：

2023-04-26 14:40

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鼓式制动器常见的维修是更换制动蹄。 一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。 当摩擦材料已磨损到铆钉只剩下0.8毫米长时，应更换制动蹄。 如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的(不是用铆钉)，则当剩余的摩擦材料仅为1.6毫米厚时，应更换制动蹄。

与盘式制动器中的情况相同，制动鼓中有时会磨损出很深的划痕。 如果磨损完的制动蹄使用时间太长，将摩擦材料固定在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽。 出现严重划痕的鼓有时可以通过重新打磨来修复。 盘式制动器具有小允许厚度，而鼓式制动器具有大允许直径。 由于接触面位于鼓内，因此当您从鼓式制动器中去除材料时，直径会变大。

保养

当衬块磨损时，制动蹄和鼓之间将产生更多的空间。汽车在倒车过程中停止时，会推动制动蹄，使它与鼓靠紧。 当间隙变得足够大时，调节杆会摇动足够的幅度，使调节器齿轮前进一个齿。 调节器上带有像螺栓一样的螺纹，因此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。 每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近。一些汽车的调节器在使用紧急制动器时会启动。 如果紧急制动器有很长一段时间没有使用了，则调节器可能无法再进行调整。

因此，如果您的汽车装有这类调节器，一周应至少使用紧急制动器一次。

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制动器为什么会反应缓慢

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1、缓慢制动：踏下离合器踏板同时放松油门踏板将变速杆推至低速挡位置随即抬起离合器踏板右脚迅速放在制动踏板上根据需要车速及停车点距离逐渐用力踏下制动踏板直至停车。 2、紧急制动：紧急制动又分为中低速行驶时的紧急制动和高速行驶时的紧急制动。 3、联合制动：变速杆在挡内放松油门踏板利用发动机转速牵阻降低车速同时踏下制动踏板使车轮制动这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。

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利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

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汽车制动系统的功用是根据驾驶人需要，使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持在原地不动。按制动系统的作用时机，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。按制动操纵能源，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。按制动能量的传输方式，制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式制动系统。汽车制动系统主要由四部分组成，分别是供能装置、控制装置、传动装置和制动器。